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殲10C出廠試飛照曝光 或將換裝太行不再訂購俄制航發

殲10C出廠試飛照曝光 或將換裝太行不再訂購俄制航發
2019年08月04日 17:04 新浪軍事
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  近日,由外國媒體曝光的殲10C戰機最新出廠試飛照片中,人們驚喜的發現,其發動機已不是原先的“黑色”尾噴管的俄制AL31F,而可能是 “亮晶晶”的國產渦扇-10“太行某型號發動機。另據外國媒體報道稱,我方可能已作出決定,由于俄制AL31F系列發動機的生產質量每況愈下,決定停止對其采購,以后生產的殲10C戰機將全部采用國產的渦扇10“太行”發動機。該消息并非空穴來風,早在去年官方新聞媒體對中國航空發動機集團專職型號總師、沈陽發動機研究所總設計師劉永泉的采訪中,就披露了“太行”發動機相關單發改型的研制情況。該文稱:“作為太行系列派生發展多個型號的總設計師,劉永泉主持的發動機總體設計、部件設計、系統設計、系統和發動機匹配、發動機和飛機匹配以及工藝、材料等研究均取得了重大進步。

  劉永泉轉變以往發動機研制的應試思維,堅持滿足作戰使用要求為第一要務,以高標準、嚴要求,加強發動機自身能力提升。注重性能提升與可靠性平衡設計,通過采取先進氣動和結構設計技術提升發動機性能的同時,采取了大量技術措施提升可靠性水平。針對單發飛機風險高的特點,始終將安全性設計放在首位,采用了適應單發飛機要求的相關重件控制及故障模式對策。首次提出并實施設計可生產性、制造符合性以及設計制造協同要求。他的這種研制思想、技術途徑和研制程序為后續發動機研制樹立了標桿。”

  實際上,早期渦扇-10“太行”發動機就是為國產殲-10戰斗機而配套研制的,但由于新機配新發動機的風險太大,殲-10戰斗機最終還是采用了俄羅斯生產的AL-31發動機。該發動機在經過多年的大批生產和改進后其性能較為穩定成熟,比當時的渦扇-10“太行”更適合單發戰機裝備。而“太行”發動機的裝備對象則變成了雙發的國產殲-11B戰斗機,以期盡快提高該發動機的可靠性。另據公開資料披露,AL-31發動機雖然性能不錯,但也有很多不完善的地方。“2005至2013年,我軍某型新機列裝后累計發生數十起因主軸承損傷導致的發動機嚴重故障并報廢,多次空中停車事故或飛機迫降直接經濟損失數十億元 。”由于殲10戰機于2004年完成設計定型,很明顯該公開資料介紹的某型新機就是指的殲-10。

  然而,俄羅斯的“禮炮”工廠和發動機設計局并不承認AL-31發動機有質量問題,反而認為是我方維護不當造成。我發動機科研生產部門不得不投入大量的人力和物力來解決AL-31發動機的主軸承故障問題。在進行相關技術改進和裝備機載主軸承故障預警系統后,情況有所緩解,保證了殲-10飛機完成正常的戰備值班任務。近幾年來,隨著俄羅斯去工業化的進程加快,其AL-31發動機的生產質量是越來越差,已讓國外用戶越來越難以忍受。例如某國用戶在進行戰斗機首次出廠試飛時,就因AL-31發動機故障而墜毀,試飛員被迫跳傘。在事后事故調查中發現,該發動機殘骸的高壓壓氣機第一級可調葉片有多個零件忘記裝配,從而導致壓氣機葉片折斷。雖然俄羅斯“禮炮”工廠最終開除了該發動機裝配工人和檢驗人員,全體裝配工人需考試合格后才能重新上崗,但裝配制造問題還是層出不窮。

  某國外用戶甚至還在某臺AL-31發動機外部管道中發現女士內衣,充分說明其質量管理體系已形同虛設。蘇-30戰機的最大買家,印度軍方更是在2017年公開對外界抱怨,AL-31發動機經常性的引擎空中熄火和發動機故障,導致目前該國只有一半的蘇-30MKI戰斗機處于可用狀態。目前看來,早在數年前,我國空軍就已做出決定,由太行發動機來代替AL-31,并先在數架殲-10B戰斗機上進行反復的調整試飛,來確保其安全性和性能。經過漫長的全面、系統的驗證與考核之后,看來渦扇-10發動機已給我們一個滿意的答案,殲-10終于要裝備自己的中國“芯 ”。(作者署名:小鷹說科技)

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